新建的郑州航空港站

(资料图)

有什么“创新”之处？

16日下午，中国铁路郑州局集团有限公司组织的“豫米联八方•高铁通九州” 媒体体验采访活动走进郑州航空港站，近距离感受新建高铁的“科技”新魅力。

郑州航空港站位于新郑国际机场东南方向约6公里处,总投资约150亿元。郑州航空港站采用横列布置，自东向西依次为郑万场、郑阜场、城际场，16个站台，32条到发线。郑州航空港站南端接郑万和郑阜方向，北端接郑州站和郑州东站。

工程历时五年建设，先后四次开通转场。2017年11月20日开工建设，2019年12月1日开通5～8道，2020年12月12日开通24～27道，2021年10月12日转线至1、2、10及21、22、31、32道，2022年全部建设竣工。

郑州航空港站是郑州市第三个大型综合客运枢纽站，是郑万铁路、郑阜铁路及相关城际铁路引入郑州铁路枢纽的接入站，是郑阜铁路始发站和河南城际铁路中心站，与郑州站、郑州东站共同串联起“米”字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，极大提升了郑州向重庆、合肥方向的旅客输送能力，进一步完善了郑州高铁枢纽的总体布局。

新建的郑州航空港站有什么“创新”之处？

记者了解到，郑州航空港站站房的设计创意来源于中国传统建筑与“莲鹤方壶”的元素提取，创造了“鹤舞九州”的艺术形象，连同中原文化一并融入站房立面、屋面、室内装修等部位的设计。

同时，郑州航空港站雨棚采用清水混凝土联方网壳结构，属全国首创，实现了“免维护或轻维护”。郑州航空港站设有智慧能源管控系统，根据旅客流量、场景变换，预设与调控相结合，达到综合节能效果。交通组织采用南北两个跨线大环直接与城市快速路相接，形成了“南进南出、北进北出”快速疏解交通系统。进出站流线增加下进下出组合模式，满足旅客多维出行、快速进站的需求。

在地铁换乘方面，郑州航空港站共设置了14个地铁站口，并且均在站房范围之内，换乘极其方便快捷。

此外，郑州航空港站进站闸机净间距拓宽到60米，极大提升了旅客候车空间利用率。针对大空间温控需求，地面铺设了水循环管道，配合中央空调，实现温度控制有暖度无噪度，有凉感无风感。郑州航空港站设计的客运指挥中心（综控室）设有“智能化旅客服务与生产管控平台”，高度集成、广泛覆盖，极大地提高了客运管理效率和服务水平。

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郑州航空港站位于郑州市航空港区，共设16座站台32条到发线，50万平方米的建筑总规模。郑州航空港站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，以扩充郑州航空港区腹地范围和口岸通关能力、更好地服务于中国（河南）自由贸易实验区建设为重任。

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(来源：郑州发布 记者 张倩/文 马健/图)