2022年3月3日19点10分，在郑州北车辆段郑州北上行站修车间大库内,响彻着轮对更换小组指挥郑保琦宏亮的声音：“拉环组装完毕，状态良好！准予交验。”随着最后一条轮对更换完毕，郑州北上行站修车间打破了日更换轮对最高记录，一天更换33条货车车辆轮对。

站修一天更换33条轮对，是什么概念。按照每小时更换3条轮对的速度，就要耗时11个小时。他们又是如何完成这项不可能任务的呢？

车间主任张念九前几天反复观察、琢磨更换轮对的过程，多次尝试调整小组人员分工、调换作业工序等，一改过去“轮对配送到位后，作业人员才开始整理工具、准备架车机，小组人员各干各的活儿，谁干完谁歇自扫门前雪”的模式。早上开工后，提前检查设备、整理工具，把架车机、工具材料小车摆放到位，轮对配送到位后立即开始更换。去滚动轴承挡键、拆上拉杆连接圆销、缷防脱轨自动制动装置拉环、架起车体、推出转向架、换掉故障轮对、装上良好轮对……小组人员既明确分工，又配合互补、质量互控，充分发挥团队协作精神，实现每条工序无缝衔接，尽量压缩无关时间、减少无用功。随着一条接一条轮对的更换，“带病”货车车辆经过“手术”后，“健健康康”的驶入铁路正线运行，为增运增量提供优质货车车辆。（于智勇）